1月18日，在长江之畔，随着“奋进号”盾构机的启动，由国网南京供电公司建设、中铁十四局施工的南京秋藤-望江220kV线路绿博园盾构段正式始发掘进。该工程是目前国内输电距离最长的陆上220kV电缆线路，也是国内首条应用新型承插式管片技术的电力盾构隧道。

南京秋藤-望江220kV线路工程起于浦口区500kV秋藤变电站，止于建邺区220kV望江变电站，新建线路全长27.91km。其中绿博园盾构段是该线路实现全线联通的核心区间段，长568m，始于望江变电站西侧盾构始发井，沿西北方向敷设，至盾构接收井，最小转弯半径200m，最大覆土埋深仅14.7米，管片外径3.5米，采用一台开挖直径为3.74米的泥水平衡盾构机掘进施工。

该盾构段地处长江漫滩富水量高的淤泥质粉质粘土地层，沿线需下穿既有桥台、商业用房、公园防汛及绿化保障基地、污水管道等多个建构筑物，且受始发井尺寸限制，盾构机采用分体始发模式，边掘进、边组装，工序繁琐，掌子面保压等难度大、风险高，对设备适应性、周边环境保护提出较高要求。

针对工程建设重难点，中铁十四局建设团队凭借丰富的施工实践经验，对盾构机刀盘开口率、刀具类型、拼装机、油缸配置等进行适应性选型设计，量身打造“奋进号”盾构机，以有效应对掘进区域内的复杂地质和转弯难度。

为确保工程安全质量，中铁十四局加强技术、工艺创新，推动新型承插式管片技术成果成功落地，这在国内电力盾构隧道中尚属首次应用，将有效提升成型隧道结构受力、防水性能和外观质量，降低后期运营难度和成本。

此外，他们还优化电缆桥架安装方式，将安装桥架用的预埋钢板更换为预埋螺母，与管片内弧面预埋的套筒进行直接连接，既避免了对管片实体的破坏，也减少隧道内焊接动火作业，降低施工风险。

中铁十四局项目盾构负责人王军可介绍，后续施工过程中，他们将持续创新工作举措，提升管片预制及拼装精度，加强掘进过程管控，力争3月底实现隧道贯通，确保全线建成节点目标实现。

据了解，南京秋藤-望江220kV线路是国网南京供电公司“双百行动”的代表性工程之一，预计今年迎峰度夏前建成投运，届时，可将苏北地区绿色电能“风电”，通过南京应天大街长江隧道这一既有“跨江主干道”，直送进南京鼓楼区、建邺区、雨花台区等主城核心区，可显著提升长江两岸电力互济能力，最大可提升约100万千瓦的供电能力。